2021年1月1日开始，槟城渡轮将暂停载人载车服务（两轮交通工具除外），改由快艇却而代之，至于接下来继续提供两轮交通工具的渡轮则会在2022年全面以双体船取代。
为此，《观火》访问了部分槟城民众，他们都异口同声表示，不反对快艇或双体船，但促请联邦政府必须同时保留槟城渡轮。
人在现场的马来西亚物流师协会总会长准拿督曾家麟接受《观火》访问时说，全世界的公共交通都不是以“盈利”为依归，就算是亏钱，当局都必须继续落实，因必须视公共交通为社会责任，而不是“赚钱工具”。他也建议，渡轮和双体船共存。
联邦政府宣称，因为渡轮维修费、和零件非常昂贵，加上常年亏损，所以用双体船取代渡轮，这一点让准拿督曾家麟不能苟同。
曾家麟：公交乃社会责任，非为赚钱
他说，放眼全世界，所有公共交通都不以赚钱为首要目标，就算亏钱也应该干下去，因为它是社会责任。国家政府其中一个责任就是提供人民公共交通，而渡轮就算其中一项。
他指出，无论从经济、古迹或文化等个角度来看，政府都不应该牺牲渡轮，在地方经济上，其实渡轮也可以扮演一定的带动角色。
他举例说，很多人不知道，当大家还在睡梦中的时候，就已经有一些小型运输罗里开始工作，他们每天都使用渡轮往返和运载货品或农产品，现在渡轮突然停止服务，这些地方上经济活动也必定受到影响，这对很多人来说是一个损失。
“我们要追求进步、追求速度，在渡轮的事件上，嫌它太旧、太慢、太贵，所以要更换，但应该给予一个替代的服务，选择双体船至少替代到人的移动，但物品的移动并没有被替代。”
渡轮可与双体船并存
“身为一个土生土长的槟城人，我是希望渡轮的服务可以继续，政府可以让双体船为主要两岸运输工具，而渡轮一样可以保留，因为它是我们的历史，也是我们槟城人的回忆。”
“如果没有记错，当年槟城乔治市申请入遗的时候，渡轮其实是其中一个条件，所以联邦政府有责任来让渡轮继续服务。”
他回忆说，渡轮对他的人生来说，一共为他带来三段宝贵的回忆。第一段，是在1985年前，那个时候大桥还没有建起来，父亲每个星期会带他们一家大小乘坐渡轮到北海去探望亲戚，渡轮在当年是槟岛人过北海的唯一选择。“我和父亲以及其他家人的温馨时光都在渡轮度过。”
第二，是他进入少年时期加入童军，当年很多活动都在北海举行，所以经常需要骑脚车，乘坐渡轮到北海。第三，在他开始打工的时候，公司的办公室设在市区，为了节俭成本，要过北海公干都是乘坐渡轮。这就是渡轮在他人生当中的三段珍贵回忆。
香港渡轮。
拿督李永光：或可仿效香港，保留以推广旅游
槟榔屿广东暨汀州会馆会长拿督李永光认为，当局在推行快艇或双体船的同时，也应该保留槟城的渡轮，两者应该并存，而不是二选一。
他说，槟城应该向香港学习，拥有快艇服务后，让渡轮继续保留，因为，这是槟州重要的标志，不能因为发展而被牺牲。
“香港在佐敦还有老式渡轮服务（也是超过百年历史），如果没有记错，应该还有一部还在继续服役，它的功能趋向旅游观光，让游客拍照留念，这一点我们应该向香港学习。”
既是标志亦是情怀
“槟城渡轮，对槟州人民来说，它是一个传统、一个标志，也是一种情怀。槟城渡轮已经超过100年的历史，它其实算是乔治市这座古城的一部分！我建议，政府当局应该保留一到两艘继续服役。”
“快艇也好，双体船也罢，其实可以和渡轮共存，如果赶时间的可以选择快艇，要休闲的可以选择渡轮，给予人民多一个选择！”
他说，槟城渡轮给予许许多多难忘的回忆，在年少期间，槟城还没有大桥，为了工作上需要，他必须经常往返槟岛和北海，另外，他的一些亲戚朋友都居住在北海，所以当时每周都必须搭渡轮。
各族同胞都异口同声要求让渡轮继续服务。
“我们要渡轮留下来！”
《观火》采访团队在槟城渡轮的服务的最后一天，到槟到渡轮码头采访，受访的各族民众异口同声说：“我们要渡轮留下来！”
根据现场观察，很多人获悉渡轮服务就要停止，他们趁还有机会就一家大小去体会乘搭渡轮，受访的民众宣称，他们真的不能接受槟州渡轮走入历史。
他们说，渡轮是槟城的标志，是槟城的象征。人民不反对快艇或双体船，但是也应该继续保留渡轮的服务。
【下期预告：有人说维修费高昂，所以渡轮应该被淘汰；也有人说渡轮是文化遗产，所以应该被保留。既然公说公有理，婆说婆有理，就让《观火》带领大家一起来剖析，难道除了A或B，我们就没有其他选择了吗？】
再见渡轮？系列2 ： https://firewatch.my/page.php?p=1218
再见渡轮？系列3： https://firewatch.my/page.php?p=1220
再见渡轮？系列4： https://firewatch.my/page.php?p=1221
