2003年4月11日，从Sarangkot短程徒步下山后，我们在博卡拉休整了整整一天的时间，隔天我们才从西部往回走，回到加德满都，结束了13天的尼泊尔行程。
4月12日一早，我们以既兴奋又忐忑的心情从加德满都出发，走上了这条尼藏公路（又称中尼公路），正式开始了我们的入藏之旅。
尼藏公路，在中国被命名为318国道，是8条进藏路线中的唯一一条国际直通路线。从拉萨的羊八井到加德满都，全长943公里，尼泊尔路段共长114公里，西藏路段则占了736公里，其中砂土路约计430公里。
早就听说这是一段艰难的路程，只因路线翻越喜马拉雅山系，山高谷深路长，人烟稀少且地形险峻，气候复杂难测，时常会有山体失稳、碎落、塌方和滑坡的事件。沿途须翻越几座高山，如措拉山（4950公尺）、嘉措拉山（5220公尺）、通拉山（5324公尺）和亚汝雄拉（5627公尺）。第一次到如此高海拔的地方，真的怕会一不小心得个高山症或是什么的，所以有点不安。
从樟木到聂拉木，走的都是崖边的沙土路。
西藏对我来说，是一个神圣且神秘的国度，入藏这件事就像是朝圣一样，我带着一颗最纯洁的心，一次最原始梦，以及一个最虔诚的愿，全心全意地想投入她的怀抱，也期盼她能敞开无私的心怀，分享深藏在她身后的每一则故事和每一寸美丽。
就这样，带着满怀的期待和那颗不肯休止，噗咚直跳的心脏，车子一路开到樟木口岸，这里就是中尼边界了。以波曲河为界，西藏就在河的对岸，中间只隔着一座中尼友谊桥，我站在尼泊尔的这一岸，望着对面的山城，已经就要触手可及的距离了，却不由来的纠结，心想：‘难道就这么简单？’
是的，哪有那么简单？因为这时樟木口岸竟然停电了。
图中就是中尼的友谊之桥。我站在属于尼泊尔的土地上，右边石灰建筑是中国的关卡所在，背后有点积雪的山上就是我们即将穿过的318国道。
我们在关口处等了差不多三个小时，想着第一天运气就这么背，接下来的行程会不会更加难行呢？如果今天过不了关，可能必须在这樟木口岸过夜了，就在忐忑的心快涨到口中时，电源回复，大家可以通关了。
那是个人挤人，踩死不偿命的场面，一群群的外国旅客，来自世界各个角落，都是为了美丽的尼藏公路慕名而来。因为西藏一直处于政治敏感的局势，为了防止外客入藏宣传独立主义，海关把守严谨，尤其是对西方国家的旅客更是刁难。每一个旅客的背包都会从底掀开翻了个遍，每一本书都会被翻查，然后质问出处及内容。反观，我们四个黑发黄皮肤的马来西亚人在过海关时就容易得多了，草草地问了几句就放人。第一次我发现，不一样肤色的确会让人得到不一样的特别待遇啊！
我们这一组人，一共五辆吉普车，多是洋人，只有我们这辆是亚洲人。一辆吉普车本该只坐四个人，但我们共有五位（后来加了阿基的朋友来插队），所以车内是有点拥挤的。车子行至第二天时，又莫名地加入一位韩国妹，她本来是和洋人一辆车的，却被推过来跟我们一起挤，当时的我们都在心里埋怨了一下，但却没有人挺身力争，只有默默承受着不公平的对待。从那时起，我们六个人挤进了本来只有四个位子的吉普车，一直到达拉萨的那天，这每次一坐就是几个小时，连个转身伸脚的空间都腾不出来，一路苦撑着，后来还是我先妥协了，挪到后面和行李在一起，才解决了拥挤的问题。
虽然已是四月中旬，看看路边的积雪有多厚呀！路应该是被铲雪后凿出来的。我们六个人就是挤在这辆吉普车一路通往拉萨的。
就这样，我们走上了这一条中尼的友谊之道，越过了那座友谊之桥，进入西藏。
入藏，一个多么浪漫的事情，我们正在实践的路上。。。。。。
注：318国道在2015年4月的尼泊尔大地震时多处被摧毁，此后中国和尼泊尔的陆路交易和旅行全部中断。2015年10月，受损较轻的吉隆口岸重新开放，一直在修复的樟木口岸则在2019年开放，但只限于一般小额贸易的运行，从此，我们这些旅人是不可能再通过樟木入藏了。
