当局征建议书，再商渡轮命运（再见渡轮？系列4）

当我们从不同的角度看问题，那自然会有不同的立场。渡轮的去留问题亦然。

当你从经济角度看，既然渡轮每个月都入不敷出，倒不如尽早止损更实际。当你从历史文化角度看，渡轮是见证岁月的古迹，也是几代人的回忆载体。

当你旅游角度去看，渡轮就是吸引游客的卖点，也是体验槟城的一张名片。当你从社会福利角度去看，那渡轮就是很重要的公共交通工具，让人和车跨越槟威两岸。

因此，无论你我有何看法，并不是你我支持哪一个政党，抑或你我爱得槟城够不够深，而是大家站在不同的角度去看渡轮去留问题。虽说槟城渡轮的去留，众说纷纭，但纵有再多的不舍，渡轮的命运也只有当局说了算。

日前，槟州首席部长曹观友一行人拜访槟州港务局，红衣者为槟州港务局主席拿督陈德钦。

陈德钦：船龄老配件贵，专家不鼓励航行

槟州港务局主席拿督陈德钦接受《观火》访问时指出，槟州港务局将对外公开征求建议书，让各界参与建议有关退役下来的渡轮将用在哪些用途，任何专家或机构都欢迎他们积极提供建议。

他说，较早前，提出的水上博物院、水上餐厅、往观光渡轮方向发展，也只是建议，港务局将公开征求建议书后，才会进一步定夺。

他强调，由于槟州渡轮的服务时间是早上6点到晚上11点半，每天都很频密行驶、配件很昂贵、服役多年。因此，不少专家也是不鼓励继续航行。“如果往观光渡轮发展，情况就不同，因为航行不频密，且还可以继续保留渡轮。”

当记者询及有否可能为渡轮进行“换心手术”，将现有的柴油发动机渡轮改为电动，让渡轮继续行驶时，他说，由于他尚未有这方面的专业报告，所以暂时不方便评论。

陈慧萍：渡轮营运非零和游戏

槟州民主行动党妇女组宣传秘书陈慧萍认为，相信还有很多方式来保留槟城的渡轮，当局不应该直接停止渡轮服务，如可研究如何减低渡轮的成本，让渡轮继续航行；而槟城人在时代洪流下并没有拒绝进步，也没有拒绝双体船投入服务，但两者其实可以共存。

她说，从官方的言论看起来，是因为渡轮老旧、维修成本太高，其实当局应该研究参考国外的做法，设法减低成本，让渡轮继续服务，相信大多槟城人都不愿意看到渡轮停止服务。

“槟州渡轮服务的文化遗产价值远远超乎经济价值，渡轮可以提升设施，零件可以找新的取代，甚至购买新的渡轮，它不是一个零和游戏，绝对有更好的解决方案。联邦政府应该多方面思考，而不是一昧的边缘化槟城。我希望槟城人可以一起站起来捍卫我们槟州独有的文化遗产。”

早前，陈氏也在网上发起“一人一照拯救渡轮服务”运动，冀民众积极参与并将自己过去与渡轮的合照上载至社交媒体，然后标记“#一人一照拯救渡轮服务”展现槟城人捍卫渡轮的决心，希望联邦政府可以听取民意，莫与民意为敌。

时评员胡逸山博士：自力更生至为关键

同时在经济和机械工程都具备学术专业的时评员胡逸山博士指出，无论是添购新船、改造现有渡轮引擎，抑或以其他模式（如双体船或快艇等）继续提供横跨槟威两岸，其实最重要还是要“自力更生”。

他所谓的自力更生，即是渡轮收入足以应付开支。“无论是添购新船或改造引擎，看来都是可行的方案，但谁要去承担这些费用呢？看联邦政府的反应是不太愿意，那么要去哪里找这些资金呢？”

他提到，当局也可进行民调，调查之前的渡轮使用者是否愿意支付更高昂的船费，那就能预算调涨船费后能否收支平衡。

如果当局决定将渡轮充作旅游用途，他建议可深化内容，而不仅是改为博物馆或海上餐厅，比如包含渡轮环岛游、观光槟威两岸一些景点和纪念品等内容的旅游配套，自然就能把票价订得更高。

总结：方法总比问题多

我们都知道，槟城渡轮的问题在哪里，但解决问题的方法永远不只是一个，因为方法总比问题多。

因此，当大家应该撇开政治歧见，集思广益，真正聆听各方建议和权衡各项利弊后，再商定夺，必能以民为本，达到多赢局面。